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    什么是汽車沖壓件?

    [來源:原創] [作者:ownpowerkefu] [日期:15-07-02] [熱度:]

    汽車廠有4大流程(4大車間)分別是沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間。汽車沖壓件產生于沖壓車間。給您舉個例子,汽車外殼你看到的所有金屬外殼,都屬于沖壓件,基本原理就是將鋼板利用設計制作好的模具

    什么是汽車沖壓件?

    詳情

            汽車廠有4大流程(4大車間)分別是沖壓車間、焊接車間、涂裝車間、總裝車間。汽車沖壓件產生于沖壓車間。給您舉個例子,汽車外殼你看到的所有金屬外殼,都屬于沖壓件,基本原理就是將鋼板利用設計制作好的模具,按照設計好的工藝用壓力機(幾十噸到2000噸)壓成所需的形狀。至于他的作用很難解釋,就是鋼板通過沖壓車間成為沖壓件,沖壓件經過焊接車間成為白皮整車車身,就是鋼結構底盤、車門、頂蓋、地板、發動機罩、翼子板等均焊接在一起,相當于整車的骨骼,上面有很多個裝配位置,有很多的裝配螺母、裝配孔等。經過涂裝處理后,總裝車間將發動機、電器元件、內飾件、座椅、方向盤、、輪胎、車燈等裝上,一輛車基本上就完成了。

          確定沖壓件展開板料的形狀及尺寸,是分析沖壓件變形程度,設計工藝性及擬訂工藝規程的前提。如果板料形狀合適,不僅變形沿板料分布不均勻的現象能夠得到明顯改善,而且成形極限也可有所提高,并能降低突耳高度,減少切邊余量。此外,對于某些落料后直接成形的零件,若能給出精確的板料形狀及尺寸,則能減少試模調模的次數,從而縮短生產周期,提高生產率。 本文在有限元仿真的基礎上提出了一種新的板料優化的方法——比例因子法,該方法在調整初始輪廓線時,不是給各個節點一個相同的調整量,而是依各個節點的比例因子ω及形狀誤差值計算出相應的調整量,這樣調整的針對性強,計算結果更精確,需要迭代的時間也更少。而用于優化的初始輪廓線,本文采用的是有限元逆算法,即一步算法求得,該方法由最終零件形狀直接計算出初始板料,計算速度快。通過這兩種方法的結合,求解沖壓件初始板料的形狀及尺寸,不僅計算精度高,且耗時少。 文中最后一章,給出了兩類典型的沖壓零件,一類是落料后直接成形的零件,該類零件初始板料的形狀及尺寸要求非常精確;另一類是兩次拉延成形的零件,這類零件的初始板料要求適合的形狀及尺寸即可。通過現場驗證了該方法用于確定沖壓件初始板料的形狀及尺寸。

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